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polo换油记

[size=10.5pt][font=宋体]一晃，离上次保养已经有8000多公里了，虽然热车的噪音变化不大，虽然通过机油测试纸测试机油的寿命至少还有1000～2000公里，但冷车的怠速噪声的变大和急加速略带松散的发动机噪音，还是唤起了我换机油的强烈愿望，说实话原来的福斯超级合成是严格意义的半合成，跑到这个里程也知足了。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt][font=宋体]某周末的早晨，风和日丽，怀着迫切而忐忑不安的心情，驾驶着爱车直奔位于华驰汽修的博采改装店，周末早晨的高架，路况很好，不到半小时抵达。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt][font=宋体]第一次来华驰汽修，很快就找到了目的地，估计刚开门，店里就一名技师，简单交流表达此行目的后，车子被架起。来到MOTUL的展台，尽管MOTUL的机油外包装都非常类似，但是还是一眼就看到了我心宜很久的H-tech multi standard SAE 5W-40。选择MOTUL的原因很多，总的来说是被逼无奈和垂涎已久，呵呵听起来有点BT，容我漫漫说来。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
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[align=center][size=16pt][font=宋体]我的机油原则[/font][/size][size=16pt][/size][/align]
[size=10.5pt][font=宋体]首先说下我选机油的原则：[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt]1.[/size][size=10.5pt][font=宋体]高低温粘度都要符合，尤其是高温粘度，至少10年不变，超过10年看保养情况，再考虑提高高温粘度，以加强密封性。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt]2.[/size][size=10.5pt]API[font=宋体]等级SL及以上，这个也不过分，很多都达到了。当然SM更佳。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt]3.[/size][size=10.5pt][font=宋体]通过VW502.00（大众公司机油认证）以上认证，这个也是机油性能认证里面最基本的。此外，还有ACEA（欧洲汽车制造协会）、MB（奔驰公司机油认证）认证更佳，因为ACEA的部分指标与API认证通用，总体要严于API，而MB奔驰公司的认证比ACEA还要严格。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt][font=宋体]此外，基础油也是我非常关注的，心理定位是四类基础油要求，这里也简单介绍下基础油的分类。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt][font=宋体]一类二类基础油都是矿物油，什么区别不知道，但都是从石油中通过物理方式分离出的物质，机油的特性完全靠添加剂实现，因此因此抗磨、抗氧化、抗剪切、清洁能力等性能一般，只能满足很一般的用车要求，更谈不上环保。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt][font=宋体]三类基础油是矿物油通过一定工艺过程的反应得到的一种产物，各项指标明显提高，就是俗称的半合成，比较典型的是福斯的MC、蓝喜力VHVI、嘉实多磁护等。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt][font=宋体]四类基础油是稍特殊点，可以是矿物油经过深度加工得来的，也可以是纯化学合成的，由于都经过充分的化学过程，理化性能指标很高，工作稳定，比较典型的是灰喜力的专利XHVI和美孚1号的PAO。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt][font=宋体]五类基础油即除一二三四类的油，都是五类，其实目前多以酯类物质为主，比较典型的有MOTUL的300V、TORCO SR5以及REDLINE全系机油等。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt][font=宋体]福斯泰坦超级合成满足了我的原则，并且有明显的价格优势，同时作为大众的初装油（非售后服务油）也是我选择的重要原因。无奈的是，近期随着国际原油市场的风云变幻，各大润滑油厂家纷纷提价，福斯的提价更高达25％，其价格优势荡然无存。这也是我放弃的最重要的原因。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
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[align=center][size=16pt][font=宋体]垂涎MOTUL[/font][/size][size=10.5pt][/size][/align]
[size=10.5pt][font=宋体]说实话，初次接触MOTUL也是从呱呱的网站里看到的，而且是MOTUL的顶级300V，但当时没什么概念，总觉得这种发烧级的赛车油是比赛用的，和咱们民用车没关系，也一直没关注。作为普通车主，保养方面最关注的就是机油和滤清器了，因此个人也比较爱捣鼓这两方面的信息，爱卡的机油论坛和机油群是我常光顾的地方，那边的专家多，很多对机油的新认识也是在交流中逐步获取的。MOTUL是他们常聊的话题，也改变了我对MOTUL只用于赛车的偏见。事实上，除了壳牌、爱克森美孚、BP（嘉实多的制造商）等超大型的制造商，很多机油制造商都是“小打小闹”。而像MOTUL、TORCO、REDLINE等这类专供赛车及高性能运动轿车的机油制造商，更是“小企业”中的“小企业”，但这些“小企业”都有自己独到的强项，MOTUL的双酯基础油、TORCO的MPZ金属抗磨添加剂、REDLINE的复合酯都是高档润滑油中的“毒药”。但是通过浏览各大厂商的官方网站，只有MOTUL的产品线是最全，最适合民用的，所以我很自然的开始关注MOTUL的官方网站。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt][font=宋体]汽车业的俗话说，什么东西到了中国就会变，一点不假，MOTUL的中国官网实在不咋滴，信息太少，MOTUL亚太地区，新加坡和日本的网站的信息是最全的，通过我的机油选择原则，很快就定位到H-tech multi standard 这款机油，看总体的排位，估计价格也是我能接收的范围，这款机油介绍比较简单，但几个认证也足够让我放心。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt]API: SL/CF  ACEA:A3/B3/B4   VW 502.00/505.00, MB229.3。[/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt]应该说SL、A3、VW502和MB229.3相差的不多，这里重点介绍下MB229.3的官方说明[/size][size=10.5pt][font=宋体]。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt]“MB229.3 [font=宋体]适合汽油及柴油引擎，延长换油里程，以ACEA A3 B4标准为基础，配有FSS显示器可以2万公里到4万公里換油，符合1998年后的引擎最基本机油等级的要求,229.3比229.1省油约1%，适合M100及M200汽油引擎和柴油引擎OM600系列(不适用柴油引擎配有柴油微粒滤净裝置)。”[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt][font=宋体]看得出，这款机油不是标准的长效机油，但是不是赛车驾驶方式的话，即使在国内跑个1万公里（只要机滤撑的住）是没有任何问题的。目前担心的就是这款油的基础油，也一直没有得到比较可信的答案，但是我个人分析认为，像MOTUL这样的小公司，没有壳牌、美孚这种公司有石油公司为后盾，原料大部分从石油中炼出，而MOTUL应该靠纯化学合成的方式来生产，基础油是PAO的可能性很大。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt][font=宋体]前面也提到了，原来我用的是德国福斯的泰坦超级合成机油，粘度5W40，API SL，VW502.00认证，MC+PAO的基础油，各项性能指标已经完全满足日常使用需求。德国福斯是唯一的仅靠润滑油销售而取得世界10强的润滑油制造商，是德国大众汽车初装油的首选。我使用的这款泰坦超级合成是一款强调密封性和寿命的机油，众所周知，国内大众2.0的发动机有较高概率的烧机油现象，这个与这款老爷级发动机的制造精密度有关，通过使用密封性好的机油，可以得到缓解，甚至“痊愈”，这也就是很多大众2.0发动机或2气门发动机车友对这款机油有较高评价的关键所在。应该说，如果转速大部分在3200转以下的话，7500公里一换，福斯绝对是个很不错的选择。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
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[align=center][size=16pt][font=宋体]感受MOTUL[/font][/size][size=10.5pt][/size][/align]
[size=10.5pt][font=宋体]说了这么多，还是把话题转回到MOTUL的展台前，选好机油后，技师们开始忙活起来。这次来，也不仅是换油，还有空气滤清器和空调滤清器的清洁，以及电子节气门的清洗。放油的时候特意看了下，虽然原来的机油已经很黑，但对着光看，还是呈现透明状，满意。打开新的机油，特意闻闻味道，奇怪，总感觉这款MOTUL机油有一种“生物”的味道，感觉是某种生物的提取物（自己瞎掰的，哈哈）。师傅们动作很快，一开小差的功夫，很多东西已经拆下来了，再过会，机油也换好了，滤清器和节气门也清理好，放下小P。博采的技师服务总体来说还是不错的，但一些细节之处，还有改进的余地，服务的最高境界就是替客户关注细节，哈哈！[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt][font=宋体]虽然我故作镇静，但迫不急待的结帐后，立刻钻入小P，点火！正所谓期望越高，失望越大。虽然也了解到，好油的效果是需要磨合一段时间的，但这种想“立竿见影”的非分之想还是左右了我的情绪，怀着困惑离开了。路上特意没听收音机，静静的聆听新机油带来的变化，但怎么也找不到惊喜的改变，唯独改进的是1挡加速的动力，确实感觉到有提升，但估计这个也有洗节气门的功劳，就这样，混混顿顿的开了200多公里。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt][font=宋体]又是一个天气晴朗的早晨，照例赶时间上班，钻入车中，地下车库的点火，让我能更仔细的聆听，更好的判断声音的差别，立刻被那迷人的声音吸引了，大众车友也许都有这感受，稍跑了点时间的大众车冷车启动的怠速噪音，可以用散、乱、杂来形容，“哒哒”的气门与液压顶杆的碰撞声以及一些搞不清楚的机械件的声音，此起彼伏，冬天你要是在日本车面前，你都不好意思点火。而如今，听到的是那种绵绵的，柔和的冷车怠速噪声，气门与液压顶杆的哒哒声也变得异常的小，几乎没有，总之，声音非常醇而实。踩油出发，踏上我的上班之旅。一路上，所有全合成机油的好处都表现的非常到位，怠速的静，加速的柔中带钢，高转的劲，一些细节的表现：[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt]1．[/size][size=10.5pt][font=宋体]冷车启动的声音变化很大，柔、净、醇、实，这让我不得不怀疑，这款油使用了酯类物质作为添加剂之一在用，使得油膜的强度和附着力和附着时间明显优于福斯。当然，冬天的冷车启动才是最有力的考验，到时我会追踪报道实况，如果能消除polo车冬天冷车启动那恐怖的“电锯声”，那这款机油相对我说就完美了。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt]2．[/size][size=10.5pt][font=宋体]行驶时的动力输出很顺利、很均匀，虽然polo的电子油门不能让动力随叫随到，但那种迟滞而后生的加速感，足以让我满意。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt]3．[/size][size=10.5pt]2000[font=宋体]转以下声音非常柔顺，2000～3000转加速柔中带钢，声音增加不明显，3000～4000转声音稳中有升（不是福斯的那种快速上升轰鸣，略显吃力的感觉），换来的是爆发出的峰值扭矩，4500转以上没跑过。总之，2500～3500转之间游刃有余，有传说中的不知不觉转速就上来的那种情形。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt]4．[/size][size=10.5pt][font=宋体]也许是配合了清洗节气门和使用上海大众的汽油清净剂的效果，低档低速收油时的顿挫感明显减弱，1挡1000～2000转的动力输出也很更佳均匀。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt]5．[/size][size=10.5pt][font=宋体]此外还感受到更短的点火时间、更慢的收油后的转速下降等......带来的愉悦感。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
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[size=10.5pt][font=宋体]好了，感谢大家看我啰里八嗦了这么多个人感受，如有错误、不妥之处，还请呱呱、公主、混混、老K、豆豆等[/font][/size][size=10.5pt][font=宋体]广大车友[/font][/size][size=10.5pt][font=宋体]批评指正。[/font][/size][size=10.5pt][/size]
[size=10.5pt][font=宋体]更多的惊喜后续奉上！[/font][/size]

Lz文采太好了.  博采欢迎您:)

好文，仔细拜读。非常感谢LZ的作业，受益匪浅。再次感谢

虽说也对机油部分了解。。但看了战的文章后还是发现自己在这方面的不足之处，当然更可喜的是看到了一篇从理论的基本介绍到具体的使用感受，给车友真实的体会，希望以后多出此类好文章。:lol :lol

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恩，不错不错～～～ 我等保修结束以后也来呱呱这里～

严重学习一下，那个戴眼镜的是菠菜吗？再有3k空里又要保养了。

[quote]原帖由 [i]jeremy[/i] 于 2008-9-5 11:36 发表 [url=http://www.8car.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=418128&ptid=47290][img]http://www.8car.cn/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
严重学习一下，那个戴眼镜的是菠菜吗？再有3k空里又要保养了。 [/quote]你可以来杭州换,我热烈欢迎!

[quote]原帖由 [i]jeremy[/i] 于 2008-9-5 11:36 发表 [url=http://www.8car.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=418128&ptid=47290][img]http://www.8car.cn/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
严重学习一下，那个戴眼镜的是菠菜吗？再有3k空里又要保养了。 [/quote]
那个不是呱总！！！！

看到了一篇从理论的基本介绍到具体的使用感受，给车友真实的体会，希望以后多出此类好文章。

这帖子有质量,顶一记.

我超保了也去换，上一次带我朋友的三0蓝瑟来保养，现在开了2000不到，他说感觉好多了，没有瑟的感觉了，以前都在4S保养的，价格贵不说，车子开了一两千就感觉不爽，油门重，还很涩，像是里面有沙纸在磨擦样。

穿背心的是小夏. 带眼镜的是肖哥. Lz那天换机油的是你啊

学习了~~~~:lol